El pasado 1 de diciembre, la empresa pública Barcelona
Serveis Municipals, comunico al Comité de Empresa la aplicación del artículo 41
del Estatuto de los Trabajadores, es decir, la modificación sustancial de las
condiciones laborales, a los trabajadores de la Grúa Municipal.
Esto, sin duda, es una medida
más de presión hacia los trabajadores para que ingresen más vehículos.
Presiones que terminan pagando los ciudadanos, y los propios trabajadores.
Presiones que sufren desde hace tiempo, por ejemplo el año 2009, BSM
contrató detectives privados para vigilar a los trabajadores (noticia aquí).
Persecución que terminó con el despido de 3 operarios por no retirar un coche
de una carga/descarga.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9V14iVlCNuMsReXQDypEe7J_HhZCFKuHqpWQGK1P8MF5IaXM-yj-Gh6yWubnMUzqdNL2ED5XP7y06su9co94quAjRVMTs4gRbuAhJrT7e6Uio6wlNY4ud98_J06LCJY4hyphenhyphenAcbo_8Pb3U5/s1600/voy+a+apretar+a+los+de+la+grua.jpg)
En este sentido, pedimos
a la ciudadanía un ejercicio de reflexión, y que sea consciente de que, la
decisión de que número de coches es el adecuado retirar, y que tipo de
infracción se debe retirar, la toman los dirigentes de BSM, y en consecuencia
responsabilidad es de Xavier Trías, por
lo que si retiran vuestro vehículo, dirigir las quejas contra Trías y los directivos de BSM, no contra los trabajadores, que son personas con hipotecas y cargas
familiares como todo el mundo, y sobre todo, acordarse cuando lleguen las
elecciones Municipales.
La excusa que esgrime la
empresa, es que supuestamente el departamento de grúas tiene pérdidas, y esto también merece una seria reflexión. Si el coste medio de la
grúa en España es de 90 euros, según un estudio de la OCU (ver aquí), ¿cómo
es posible que en Barcelona (que la retirada del vehículo cuesta 148 euros) tenga
pérdidas?, algo no cuadra en esta historia y no dan explicaciones.
Sr. Xavier Trías, debería usted
explicar cómo es posible que la Grúa de Barcelona pierda dinero. Seguramente
usted no dará ningún tipo de explicación, y es por eso que desde estas líneas
quizás podamos encontrar alguna.
Una podría ser el 1.525.036 de
euros que BSM paga a las empresas “ServiGruas” y “De Amo y Gúzman”, por retirar
los vehículos sin seguro, controles de alcoholemia, etc.. servicios que pueden
realizar perfectamente los trabajadores de BSM. Licitación que, por cierto,
hace años que se hace y que "sospechosamente" siempre se adjudican a los mismos.
Otra explicación, mantener los
sueldos de la casta de BSM. Los 840.000 euros que se repartieron entre 6
directivos (en 2011 ahora será más), es decir que cada directivo tenía un
sueldo de 140.000 euros, repetimos 140.000 euros por dirigir una empresa
municipal, cuando, por ejemplo, el sueldo del Presidente del Gobierno de España
es de 78.000, una inmoralidad que han de pagar los trabajadores de la grúa y los
ciudadanos.
Otro ejemplo, podría ser los
369.000 euros que en 2013 se gastó el grupo BSM en estudios de dudosa
necesidad. Entre los que llaman la atención los 22.869 euros que se gastó
SIRESA (empresa del grupo BSM), en dos estudios sobre expedientes
disciplinarios a trabajadores, otros 1.800 en otro estudio también para un expediente
disciplinario en TERSA, y 3.157 en otro estudio de cómo subrogar personal.
Resumiendo 27.826 euros en saber cómo meter paquetes a los trabajadores. ¿No
sería más barato tener responsables de Recursos Humanos competentes para no
tener que consultar a nadie?
En lugar de extorsionar a los
trabajadores de la Grúa Municipal, quizás lo que debería hacer el Sr. Trías es
auditar las supuestas pérdidas del departamento, hacerlas públicas y por
supuesto que alguien se responsabilice de ello. ¿O es que sólo van a pagar los
trabajadores?, ¿acaso no hay responsables? ¿los que gestionan esto no tienen
nada que explicar?. Seguramente, el Sr. Trías no exigirá ningún tipo de
explicación a sus directivos, ya que seguramente su titulación será
"marqués de convergente" o “conde de enchufado".
Sr. Trías, a ver cuándo
entiende usted, que el servicio de la Grúa Municipal es eso, un “servicio” y
por lo tanto no tiene porqué ser rentable, sino una manera de favorecer la
movilidad, dando un servicio de calidad, porque LA GRÚA NO ES UN NEGOCIO!!!.