EL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA PRESIONA A LOS TRABAJADORES DE LA GRÚA MUNICIPAL

El pasado 1 de diciembre,  la empresa pública Barcelona Serveis Municipals, comunico al Comité de Empresa la aplicación del artículo 41 del Estatuto de los Trabajadores, es decir, la modificación sustancial de las condiciones laborales, a los trabajadores de la Grúa Municipal.

Esto, sin duda, es una medida más de presión hacia los trabajadores para que ingresen más vehículos.  Presiones que terminan pagando los ciudadanos, y los propios trabajadores. Presiones que sufren desde hace tiempo,  por ejemplo el año 2009, BSM contrató detectives privados para vigilar a los trabajadores (noticia aquí). Persecución que terminó con el despido de 3 operarios por no retirar un coche de una carga/descarga.

Ahora la empresa vuelve a la carga, quieren que los trabajadores trabajen 10 días más al año, tener una bolsa de horas para que terminen su jornada cuando la empresa crea conveniente, modificar horarios y en un futuro estudiar si recortan salario. Todo esto, con la única intención de aumentar el número de coches ingresados. Lo que en sí mismo es un despropósito, ya que la indisciplina viaria está en mínimos históricos, como ellos mismos reconocen. Es decir que BSM (y por lo tanto Xavier Trías), quieren que cuando hay menos coches mal aparcados, las grúas retiren más coches que nunca. Sí señor, este es el concepto que tiene CiU de la movilidad en Barcelona.

En este sentido,  pedimos a la ciudadanía un ejercicio de reflexión, y que sea consciente de que, la decisión de que número de coches es el adecuado retirar, y que tipo de infracción se debe retirar, la toman los dirigentes de BSM, y en consecuencia responsabilidad es de Xavier Trías, por lo que si retiran vuestro vehículo, dirigir las quejas contra Trías y los directivos de BSM, no contra los trabajadores, que son personas con hipotecas y cargas familiares como todo el mundo, y sobre todo, acordarse cuando lleguen las elecciones Municipales.

La excusa que esgrime la empresa, es que supuestamente el departamento de grúas tiene pérdidas, y esto también merece una seria reflexión. Si el coste medio de la grúa en España es de 90 euros, según un estudio de la OCU (ver aquí), ¿cómo es posible que en Barcelona (que la retirada del vehículo cuesta 148 euros) tenga pérdidas?, algo no cuadra en esta historia y no dan explicaciones.

Sr. Xavier Trías, debería usted explicar cómo es posible que la Grúa de Barcelona pierda dinero. Seguramente usted no dará ningún tipo de explicación, y es por eso que desde estas líneas quizás podamos encontrar alguna.

Una podría ser el 1.525.036 de euros que BSM paga a las empresas “ServiGruas” y “De Amo y Gúzman”, por retirar los vehículos sin seguro, controles de alcoholemia, etc.. servicios que pueden realizar perfectamente los trabajadores de BSM. Licitación que, por cierto, hace años que se hace y que "sospechosamente" siempre se adjudican a los mismos.

Otra explicación, mantener los sueldos de la casta de BSM. Los 840.000 euros que se repartieron entre 6 directivos (en 2011 ahora será más), es decir que cada directivo tenía un sueldo de 140.000 euros, repetimos 140.000 euros por dirigir una empresa municipal, cuando, por ejemplo, el sueldo del Presidente del Gobierno de España es de 78.000, una inmoralidad que han de pagar los trabajadores de la grúa y los ciudadanos.

Otro ejemplo, podría ser los 369.000 euros que en 2013 se gastó el grupo BSM en estudios de dudosa necesidad. Entre los que llaman la atención los 22.869 euros que se gastó SIRESA (empresa del grupo BSM), en dos estudios sobre expedientes disciplinarios a trabajadores, otros 1.800 en otro estudio también para un expediente disciplinario en TERSA, y 3.157 en otro estudio de cómo subrogar personal. Resumiendo 27.826 euros en saber cómo meter paquetes a los trabajadores. ¿No sería más barato tener responsables de Recursos Humanos competentes para no tener que consultar a nadie?

En lugar de extorsionar a los trabajadores de la Grúa Municipal, quizás lo que debería hacer el Sr. Trías es auditar las supuestas pérdidas del departamento, hacerlas públicas y por supuesto que alguien se responsabilice de ello. ¿O es que sólo van a pagar los trabajadores?, ¿acaso no hay responsables? ¿los que gestionan esto no tienen nada que explicar?. Seguramente, el Sr. Trías no exigirá ningún tipo de explicación a sus directivos, ya que seguramente su titulación será "marqués de convergente" o “conde de enchufado".

Sr. Trías, a ver cuándo entiende usted, que el servicio de la Grúa Municipal es eso, un “servicio” y por lo tanto no tiene porqué ser rentable, sino una manera de favorecer la movilidad, dando un servicio de calidad, porque LA GRÚA NO ES UN NEGOCIO!!!.

PODEMOS POR LA DIGNIDAD

El pasado 29 de noviembre, y tras un periodo de conversaciones con diferentes círculos de Barcelona, finalmente quedó confeccionada la lista para la elección del Consejo Ciudadano donde irán varios miembros del Círculo Podemos Nou Barris, junto a compañeros de otros barrios de la Ciudad, como el Carmelo u Horta.

La lista se llamará “Por la dignidad”, porque ese es el fin que persiguen todas las personas que componen la lista, la dignidad del ser humano, la dignidad de la clase trabajadora, la dignidad de nuestros mayores, de los estudiantes, y por conseguir la dignidad democrática para este país, sometida a los intereses económicos desde hace ya demasiado tiempo.

El día 24 enviamos un correo a todos los Círculos de la Ciudad, con intención de llegar a un entendimiento que nos permitiese elaborar una lista unitaria. Hemos mantenido abierto el diálogo hasta el último momento con otras personas y otros círculos de Barcelona, pero debido a la diferencia de criterios de cómo se debe elaborar una lista, no hemos podido llegar a ningún acuerdo. 

Lo realmente importante, es que la lista donde estarán nuestros compañer@s de Nou Barris, se ha confeccionado con la más estricta democracia, sin imposiciones de ningún tipo,  con el consenso de tod@s, con debate y votando todos los aspectos de la misma, desde el orden de lista, hasta el nombre.

Los miembros de “Por la dignidad” son:

Montse Cutando

Juan Antonio Sánchez

Cecilia Miguel

Francisco Osorio

Miguel Adolfo Amaya

Raquel Moreno

Manuel Guillamón

Juan Carlos Molina

Heidi Ruf

José Pérez

Luis Antonio Caldeiro

Marta Cabrera

Irene Cutando

Manuel Cabrera

Anna Cabrera

Vicente Serrano

Saludos desde Nou Barris.

Xavier Trías, el alcalde de SABA (con la excusa de la vivienda pública)

El pasado 8 de noviembre, empezó a operar BAMSA, la empresa que Xavier Trías diseño para regalar a sus amigos de SABA, la gestión privada de los 26 mejores aparcamientos públicos de Barcelona durante 25 años. Habrá quien diga que no es un regalo, ya que SABA pagó 232 millones por participar con el 60% de la nueva empresa, pero a todas luces sí lo es, ya que existen cálculos que cifran en más de 325 millones los beneficios que pueden generar, es decir que el Ayuntamiento dejará de ingresar unos 93 millones de euros que pasaran a los bolsillos de los accionistas de SABA.

Aunque los últimos movimientos en la ciudad, parecen apuntar que esos beneficios serán mucho mayores para SABA. Curiosamente, después de la licitación, se están quitando plazas de zona azul en las proximidades de esos aparcamientos, siendo el ejemplo más claro Paseo de Gracia, donde no han dejado ni una sola plaza de zona azul, por lo que a los visitantes de la ciudad no les queda otro remedio que pasar por las “taquillas” de SABA para aparcar su vehículo.

Esta operación que, a todas luces, es un expolio de los bienes públicos en favor del capital privado, ha sido muy opaca desde un principio ¿Qué necesidad había de licitar la gestión de los aparcamientos el mismo año que el Ayuntamiento reconoce tener un beneficio de 135 millones?, más teniendo en cuenta que la Generalitat le reconoce una deuda de 122 millones, ¿Por qué jamás se facilitó el informe económico al Comité de Empresa de BSM, empresa pública que gestionaba hasta ahora los aparcamientos?.

Durante los próximos años, 11 de esos 26 aparcamientos acababan la licitación, y hubiesen vuelto a manos de la empresa pública, y esta operación era necesaria para que SABA mantuviese el negocio de los aparcamientos del centro de Barcelona, favor que Trías ha efectuado con sumo gusto.

Por otro lado es, cuando menos significativo, que sólo se hayan privatizado los aparcamientos más céntricos, los que dan beneficios, mientras la empresa pública BSM se queda gestionando los menos rentables, incluso los que dan pérdidas. Es decir, privatizan beneficios y sociabilizan las pérdidas. Ni siquiera se han molestado en explicar si se han amortizados los muchos millones de dinero público que se utilizó para la construcción de estos aparcamientos.

Evidentemente, esto también ha tenido un coste laboral, que pasa desde la extorsión durante las negociaciones con el Comité de Empresa a la subrogación de trabajadores.

Lo peor de todo este despropósito, es que se hizo con la excusa de obtener dinero para construir vivienda pública (que no era necesario porque como hemos dicho ha habido un beneficio de 135 millones), mientras en Nou Barris vivimos atónitos una maratón de desahucios, con cifras que se mueven entorno a los 15 – 20 semanales en los barrios de la periferia de Barcelona, teniendo su cifra record el pasado 2 de noviembre con 16 desahucios el mismo día en nuestro distrito de Nou Barris.

¿Dónde están todos esos millones señor Trías?, ¿no podrían usarlos para condonar la deuda de los que pierden su vivienda?, ¿no podría gestionar esos millones la plataforma 500x20 para paliar esta dramática situación que a usted parece traerle sin cuidado?


Os dejamos el enlace de dos vídeos efectuados por el Comité de Empresa y la Sección Sindical de CCOO de la empresa pública BSM, donde se explica, cuando aún no se conocían cifras definitiva, con más detalle esta operación, que se podría calificar de nefasta, pero cuando la excusa es la vivienda pública mientras no se hace nada por evitar que la clase trabajadora pierda su vivienda, pasa de nefasta a inmoral. Lo más curioso… meses antes de salir la licitación, ya se sabía que se le adjudicaría a SABA.

Privatización de aparcamientos municipales de Barcelona

Los trileros